地铁转正总结 第1篇

地铁公司试用期总结

在地铁公司的试用期中，我感受到了许多新鲜的事物。这个行业的竞争很激烈，每家公司都希望在市场中占有一席之地。在这种情况下，我必须不断学习新的知识和技能，才能更好地适应这个公司所需求的岗位。本文将从团队配合、工作内容和职业素养三个方面来详细地探讨我的试用期总结。

团队配合

在地铁公司的试用期中，我与其他团队成员进行了许多的沟通和协作。团队的配合在这个行业中显得尤为重要。在快节奏的工作环境中，每个人的责任都非常明确。我学到了如何通过协作和沟通来完成任务。团队的配合不但可以提高效率，还可以改善人际关系，使工作环境变得更为愉悦和融洽。

工作内容

在试用期中，我接触了地铁公司的许多工作流程，包括检票、安检、清洁和修建等。每个岗位都有其独特的工作流程和要求，我必须适应并应对不同的情况。我掌握了运营自动售票机、人工售票、查验车票、识别假车票的技巧，协助安检员检查乘客出入站口，及时发现危险品、违禁品。同时还参与了地铁车站的巡视、保洁以及设备的维修和保养。在这些实践中，我对这个行业的工作内容有了更深刻的了解。

职业素养

在地铁公司的试用期中，我积极培养了职业素养。首先是对工作内容的认真负责，为乘客提供安全、便捷、优质的服务。其次是工作纪律严谨，在工作时间和工作内容上遵守公司的规章制度。与此同时，我也拥有快速响应和适应环境变化的能力，让我能够更好地应对各种突发情况。

在地铁公司的试用期中，我获得了许多宝贵的经验和知识。我学会了团队配合和沟通的重要性，掌握了不同工作流程和技能，培养了职业素养。这些都让我更加有信心进入职场，并开始我的职业生涯。

地铁转正总结 第2篇

地铁站务试用期总结

在地铁站务试用期的这段时间，我深刻地感受到了自己在这个岗位上的重要性和责任。作为站务员，我不仅要熟悉地铁线路，精通各种操作技能，而且对于每一个车站的情况都要了如指掌，以便及时处理各类问题，保障地铁运营的正常运转。

首先，作为站务员，安全意识必须高度到位。在日常工作中，我不断提醒自己切勿大意，时刻保持警惕，确保自己和乘客的安全。例如，在熙地港地铁站的接站点，我每到繁忙时间都会严密地关注站台上的安全状况，防范乘客携带大件行李或短距离奔跑时可能发生的意外。除此之外，我还不断学习运用应急措施，以及协助乘客处理各种生活问题。对于乘客疑似丢失物品，我会现场安抚，及时上报并协助联系失主；对于乘客手头闲置时间过长，我会主动介绍阅览室、咖啡馆等地方，使其感受到舒适、安心和便利。

其次，敬业精神同样不可或缺。在完成日常职责的基础上，我不断关注工作质量和效率。针对乘客提出的各类问题，我会认真的记录和反馈，力求及时解决。为了服务不同乘客群体，我还主动了解各个车站的人流状况、换乘路线和私人订制化服务，希望能够针对性地提供更加周到细致的服务。而在机械操作方面，我还注意及时学习规范化操作，磨练各项技能，保障工作的流畅性和稳定性。

最后，作为一个团队中的一员，协作能力不可或缺。在服务中，我常常遇到一些棘手的问题，例如交通拥堵、乘客投诉、人员短缺等等，需要合理调配资源和时间来解决。这时候，我会与同事进行交流，共同探讨解决方案，以确保工作的效率和顺畅性。除此之外，在考虑工作流程和团队机制的优化时，我会提出具体建议，并在实践中不断优化工作流程。

总之，地铁站务试用期虽然短暂，但却意义深远。在日常工作中，我体验到了作为一个站务员的责任感和使命感，也体会到了在各种环境下协作处理问题的重要性。在未来的职业生涯中，我会以更饱满的热情和求知欲，不断提升自己的素质和能力，为地铁运营保驾护航。

地铁转正总结 第3篇

工作是重中之重，我对待工作一直认真，每一步我都会做好，每一次都会认真考虑不会犯任何不该犯的错误。这让我顺利度过了试用期，下面是我的试用期工作总结。

一、高要求，高标准

对于我这样的新员工我们的经验不足，我们的能力有限，想要做好，想要成为佼佼者，那就需要严格对待自己。

在工作中我始终要求自己做的工作质量一定要上乘，要优秀，哪怕花的时间在场，做的再慢也要做好，因为只要做的多了自然而然就快了我坚信这一点的，所以我对自己的工作要求高，做的量也相对多，试用期是我们积累的阶段是我们成长的阶段，在这阶段就必须做好积淀，做好积累，多做多练这才能够在以后工作中有所提高。

对待工作的态度xxx真，重视工作的质量，重视工作的成果，不断的努力不断的进步，前进前进在前进，不能有丝毫的放松，不能够任何的疏漏，用高要求高保准来衡量，用更好的努力来实现工作。习惯是养成的，当时感觉非常累，且困难但是到了以后对我们的帮助就非常大了，想当是打了一个好地基，我们就可以修高楼大厦，以后想要有更好的发展就必须要高要求高标真来要求自己。

二、坚持学习进步

每个新人都是在学习阶段，都是需要学习的，虽然不是学校，但是学习一样不能够少，每天都要坚持每天都要努力，学习一切需要学习的东西，在这过程中全靠自己的自觉，如果自己不努力只会让自己越来越差，不会有任何的进步的，只有不断的进步，不断的超越，学得多，才会懂得多，产能够做好工作，才能够胜任这份职位，在此需要坚持，每天如一日的学习，自学，向他人学习，努力钻研，努力提升，用进步让自己具备优势。

对待每一位比自己强的人都要尊重，时刻准备向他们请教，不怕丢脸，不怕困难，始终坚持做到虚心好学，用他人的长处补自己的不足，让自己在工作中具备更大的优势。

三、多思考

一个不愿一思考的人是不会有任何进步，不会有任何成绩的，想要做好，就必须时刻思考，寻找问题，在自己工作的时候遇到了瓶颈，我们应该怎么去做，在犯了错时又该怎么去做，是沉默让错误一直存在，是想办法找到解决方法，这都是要思考的，工作需要多思考，多想多问，多做，不断的工作不断的努力用自己的付出和坚持去做好工作。

机器人现在不缺，木头人也不缺，缺的是动脑子工作的人，在工作中要想办法找到最简洁的工作方式，要用最好的工作手段去工作，要总结工作的得失，要分析工作的优劣，才能够获得想要的结果。

我在工作中会思考怎样提升工作效率，怎样增加工作量，这些都是我在工作中考虑的，因此让我在工作时得到了进步成长。

地铁转正总结 第4篇

（一）铁路职工队伍素质整体偏低

目前，铁路职工队伍素质已经成为铁路现代化建设的制约因素。以上海站来看，截至2014年12月底全站职工用工总量2503人，按照新的定员标准超员率14%。而其中部分岗位工作量不饱满、人浮于事，一些职工以病假、事假、工伤为由长期不上班。从年龄结构看，目前铁路上海站35岁及以下仅占职工总数的，全站51岁以上年龄段职工比例达到，队伍老龄化严重。从学历结构看，大专及以上学历百分比，高于全局大专及以上文化程度平均水平，但我们初中及以下职工占职工总数的，仍高于上海铁路局初中及以下学历平均水平。从技能人才看，职工技能等级主体是初、中级，高级工、技师和高级技师仅占持证职工总数的，拥有技术等级资格证的职工共计1069人，占全站职工总数的，但仍然还有未取得技能等级资格证的职工。如何将职工数量优势转化为人力资源优势，解决职工队伍素质与铁路现代化建设之间的矛盾，是我国铁路人才队伍建设面临的重要课题。

（二）铁路系统人员流失加快

截止至2014年12月末，劳务工和实习生共离职86人，流失率为。总体分析其主要原因有三点。

1.薪酬增长无法满足员工期望

2014年车站职工人均工资增量减少2091元。经济高速发展伴随着经济过热通胀过高的影响，物价与房价增长速度过快，无形中增加了人们的物质生活压力。当员工的工作满意度下降到一定临界点时，上海站这种职工人均工资增量向下的趋势无疑会加快员工流失。

2.年轻一代的铁路员工职场稳定性较老

一辈铁路人普遍要差。越来越多的80后、90后成为劳动力供给的主力军，他们较少愿意改变自己来适应环境，常常会认为是现有岗位、公司文化或者管理制度等与个人不匹配，从而会毅然决然辞职去找寻与自己更为相似的企业。而这些个人价值观因素的变化均成为影响企业人员流失的主要因素。

3.外部劳动力市场吸引

（三）人力资源管理体系构建不完善

1.人力资源职能转换滞后

管理方式陈旧受限于体制和机制的综合原因，铁路企业的人事管理观念明显滞后于现代企业管理理念，工作内容仍是传统的被动的人员配置、工资奖金发放、相对落后的奖惩考核，且局限于传统的人事管理，管理方式相对陈旧落后。

2.人力资源结构不合理

在铁路近二十年飞跃式发展的大背景下，铁路内部的用工管理正逐步引入现代化企业管理模式。但总体来说，铁路企业用人的市场机制没有形成，实际用人站段无用人自，供需不见面，供求脱节，市场适应性不够，企业人力资源结构的不合理，使得高素质人才稀缺，低层次人员过多。

3.用工机制保守刻板

进出口不畅八十、九十年代由于国家改革开放，经济迅猛发展、铁路建设掀起高潮，铁路运输企业大量招工，造成人员队伍急剧膨胀，机构臃肿，管理层次不清。随着铁路企业转换经济机制，铁路技术生产力的提高，铁路企业提倡减员增效，但有效手段不多，仅停留在停止招工，分流辅业上，缺乏深层次改革，造成数字减员、出口堵塞成效不明显。

4.企业激励体制不科学

人才难留从分配激励看，尽管近年来全站职工收入快速增加，但以效益效率为导向、以业绩定奖惩的收入分配体系没有真正建立起来。与其他行业相比，铁路收入、福利、待遇均没有优势，上海地区更为明显。对于铁路上海站来说，地处华东地区消费最高的城市，薪酬福利与路局其他兄弟单位相比并无明显的地域性差异，因此哪怕是局管单位的内部人才竞争，外地的年轻员工往往更愿意选择上海之外性价比更高的城市就业生活。

二、铁路上海站人力资源管理体系构建的六大模块

1.人力资源规划人力资源规划的目的

在于结合企业发展战略，通过对企业资源状况尤其是人力资源管理现状的分析，找到未来工作的重点和方向并制定具体的策略，以保证顺利实现目标。根据上半年劳资管理存在问题，2014年铁路上海站的人力资源规划重点一是严格按照“以收定支、留有余地”的原则，控制工资总额，确保收支平衡。二是深入实施减员增效工作。

2.招聘与配置人员任用讲求的是适岗适人

人岗匹配，只有招聘合适的人员并进行有效的配置才能保证招聘意义的实现。上海站首先按照“公开、公正、公平”的原则，抓好岗位招聘。然后招聘必须根据市场需求，依据实际生产需求设定岗位和岗位数量。另外对于职工调岗的问题，必须依法合规的处理好跨车间、跨部门的人员调配工作。

3.培训与开发培训工作

要考虑不同受训者群体的具体需求，讲求个体化差异化。对于新进员工来说，培训工作能够帮助他们适应并胜任工作；对于在岗员工来说，培训能够帮助他们掌握岗位所需要的新技能，并帮助他们最大限度开发自己的潜能，。而对于铁路公司来说，培训工作会让企业工作顺利开展，业绩不断提高。这是今年铁路职工培训与职业再教育的方向。

4.薪酬与福利一个有效的薪资福利

体系必须兼具外部公平、内部公平和岗位公平。车站努力使职工收入与本人的工作业绩、工作质量紧密挂钩，加大工资分配向生产一线和关键岗位的倾斜力度，发挥好工资分配的激励导向作用，充分调动职工增收节支创效的积极性和主动性，努力提高全员劳动生产率。

5.绩效管理绩效考核的目的

在于通过对业绩的考核，肯定过去的业绩并期待未来绩效的不断提高，且必须依托一个有效的体系。首先是加强岗位星级管理。充分利用好岗位星级管理办法和劳务用工管理办法，加强对在岗人员的使用、培养和考核，不断优胜劣汰，优化队伍。其次制定车站奖惩办法，引导从业人员树立正确的价值观，形成良好的职业习惯，提高遵章守纪自觉性。

6.员工关系员工关系管理的目的

在于明确企业与个人的权利和义务，营造一个稳定和谐的环境，并通过公司战略目标的达成最终实现企业和员工的共赢。例如针对目前一些职工以病假、事假、工伤为由长期不上班的情况，车站加大了这方面的管理力度，依据相关法律及规定，并在法律顾问的法律援助下，依法合规的对这些职工进行了清理。根据路局《进一步规范零星假管理工作的通知》，严格执行考勤管理制度，抓好指纹考勤系统和考勤管理办法的软硬结合。

三、结束语

地铁转正总结 第5篇

x月份的时候，我来到了xx电子厂里工作，岗位是车间装配员。辛苦工作了两个多月，xxx正成为厂里的一名正式员工了。这段时间里的工作非常辛苦，几乎每天都累到虚脱，每天重复着同样的动作，枯燥无味。不过，总归是有很多收获的，现在我将我这个段时间里的工作进行一个小结：

电子厂里的工作是非常枯燥无味的，我在这段时间里，每天都需要装配电子元件几十个，每天早上八点半开始工作，一直到下午六点半，中午有一个半小时的吃饭和休息时间。余下的时间一直在岗位上工作。xx电子厂是xx省乃至全国都很出名的电子元件生产厂商，生产线规模庞大，就我工作的厂区里就有数百人，而这只是其中一个厂区。我所处的生产线是负责进行电脑的显卡主板的生产，我所负责的工作是烧录并检查元件。

每一张显卡主板，也就是pcb板都需要经过几十个步骤，烤制上百个乃至上千个细小的电子元件，每一个电子元件的位置在哪，该怎样贴合，烤制多长时间，这都是需要我们一步不落的观察的。不论是上面最主要的核心，还是核心周围的电容，又或是pwm控制器，这些都是需要按照设计图上所标注的位置来进行贴合的。每一个位置都需要细心耐心的去黏贴好，利用特殊的胶水——固化环氧塑脂，将细小的元件贴合上去，并通过高温烤制使之粘合。这一步非常重要，如果元件位置贴错了，那这块板子的电路不通，就不能正常的运行使用，虽然事后我们可以重新融化再度黏贴，但是非常的费时费力。烧制元件之后，接下来就是检测PCB板了。这一步是由我来负责的。以我们这条生产线的生产速度，大致上每个小时能生产出8块板子。我将这些生产出来的板子放在特殊的检测仪器里面，检测元件装配位置是否正确，板子电路是否通顺，如果不行，那就得打回重新制作。如果可以使用，就要进行下一个步骤了——烧录程序。基本上，如果之前的程序没有出错的话，这一步是非常简单的，只需要连接好线，然后将预先设定好的程序录入即可。

这段时间里的工作非常的累啊，需要一直全神关注的检查各种配件。要是出了差错，没有检测出来是哪里的问题，那这块板子就会被算作是我的错误，然后罚款。而我出现了两次错误，让我记忆颇为深刻。

地铁转正总结 第6篇

尊敬的领导您好，我叫xxx，于20xx年09月04日成为xx轨道交通的试用员工，目前担任信号楼值班员一职，根据公司的相关规定，现申请转为公司正式员工。

在这3个月中，让我感受了学习、开放、和谐以及宽松融洽的工作氛围和坚韧、善为、创新、求精的企业文化，要特地感谢部门的领导和同事对我的入职指引和帮助，感谢他们对我工作中出现的失误的提醒和指正。我本人性格开朗工作认真，善于与他人沟通，注重团队的合作协调，责任感强。我会把所有的精力都投入到工作中去。积极配合各部门负责人，成功地完成各项工作。今后，我会更积极学习新的知识，新技能，注重自身发展和进步，努力提高自己的综合素质，努力成为公司所需要的合格人才。

因现任工作与以前工作性质多少有些不同，公司安排我去xx地铁学习，为期一个月，通过这一个月的学习，我对自己的工作岗位有了更进一步的了解，也明白了该怎么开展工作、干好工作以及本岗位的重要性。在以后的工作中我还需要继续学习，希望早日得到公司的认可，以便更积极地深入开展工作，同时，我还有很多不足，需要不断继续学习以提高自己工作能力。

总之，在这三个月的工作中，我深深体会到有一个和谐、共进的团队是非常重要的，有一个积极向上、大气磅礴的公司和领导是员工前进的动力。xx轨道交通公司给了我这样一个发挥的舞台，我就要珍惜这次机会，为公司的发展竭尽全力。在此我提出转正申请，恳请领导给我继续锻炼自己，实现理想的机会。我会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本质工作，为公司创造价值，同公司一起展望美好的未来！

地铁转正总结 第7篇

短暂的试用期将结束，这段试用期阶段的工作对我来说，让我有了很多的体会，也让我对工作的了解更加进一步了。试用期虽短，但是却让我在最快的时间里适应了工作，也让我不用担心后面工作会无法进行。对试用期工作做个简单的小结：

刚开始工作时，还不能够像老员工那样对工作有很好的适应力，很多时候的工作还是比较吃力的，也好在有这样一个试用阶段给自己适应的时间，这样我也能慢慢的把工作给做上来。前期的工作也是因为很多不懂，所以出现一些小的问题，我也通过出现的问题，去总结经验，让自己能够快速的改正不足，把工作尽力做好。

很感谢有公司设立这样的试用期制度，对我工作带去了很多的帮助，能够让我学到一些东西，也让我不断去接触不同的工作，努力找到自己擅长的事情。虽然时间比较短，只有一个月，开始工作的效率也不高，但是我都会尽量在一天内完成工作，不把工作拖到第二天做完。因为我明白总是拖着，到最后就没法完成了，所以都是尽量加点完成。在这一期间，为了能够让自己比较快的适应，我只有一直学习，只要遇到不会做的，就积极的询问旁边的人，向大家求助，去弥补身上的不足。每天工作完后，我都会去回顾一天的工作，从当天的工作上寻找不足，去反省自己，反思工作，这样就能去解决工作上的问题，不会让问题有遗留。

期间，我也有参加短期培训，在培训的时候，做好笔记，认真记录重点，在工作时候就把学到的知识进行运用，这对工作有很大的帮助作用。试用期的自己，可以遵守纪律，不在上班的时间点做其他事情，而是选择把注意力都放在工作上，毕竟作为新人，不认真工作，是无法正常完成所有的工作的。

现在试用期要打止了，我也通过了公司领导的考核，我的工作得到肯定，马上就要转正，我很开心，这个结果是通过自己的努力得到的，这个机会我很珍惜。当然，我明白转正不意味着自己工作就可以放松，而是意味着我要更努力的去做事情，要在公司做出属于自己的成绩，帮助公司未来的发展做出更多更好的贡献。

地铁转正总结 第8篇

为适应铁路向现代物流转型发展，应重点发挥铁路统计的咨询功能，提高统计分析质量，为铁路的发展当好参谋。针对铁路劳动统计分析中存在的问题，提出加强铁路劳动统计分析的对策，即提高对铁路劳动统计工作的认识、强化铁路劳动统计人员业务素质、建立符合现代人力资源管理特点的铁路劳动统计指标体系、提高铁路劳动统计分析报告质量、加强铁路劳动统计信息系统的建设。

关键词：

铁路；统计工作；劳动统计分析

目前，铁路正在向现代物流转型发展，全面参与现代物流业竞争，最终实现“既保安全，又有效益”的双赢目标。为此，铁路劳动统计分析应适应铁路改革发展形势，在完成劳动统计信息、计划进度监督及辅助财务核算等传统职能的基础上，重点发挥劳动统计咨询职能，提高劳动统计分析质量，为完善工资分配机制、优化人力资源配置、提高铁路企业劳动效率提供决策意见和建议，为铁路的发展当好参谋和助手。

1铁路劳动统计分析现状

铁路劳动统计分析通过研究铁路运输生产过程中劳动力的数量、构成、分配、使用及其再生产等经济现象，为铁路各级领导做出科学、合理的决策提供支持。在市场经济条件下，铁路政企分开，要求统计工作能及时提供准确、完整的统计资料，加强统计监督，做好统计分析。但是，统计工作仍然没有摆脱以运输生产统计为主的传统模式，重填报、轻分析、轻预测；劳动统计分析超前性、预测性信息比重小，缺乏动态的评价、分析、监督和预测，难以满足铁路参与市场竞争的需要，与铁路进入市场后对劳动统计分析工作的要求存在差距。为此，铁路劳动统计分析工作应积极适应铁路建设现代物流企业的新目标，特别是通过加强劳动统计分析，准确、及时地反映铁路运输生产经营中的新情况、新问题，并提供具有预见性和先导性的劳动统计分析，为铁路全面参与现代物流业竞争，最终实现铁路安全效益双赢的目标提供决策支持。铁路劳动统计分析是指运用统计学的方法和铁路劳动相关理论，研究描述铁路劳动经济现象，揭示铁路劳动经济现象的本质和规律，为铁路单位和上级主管部门经营管理决策、宏观调控提供服务。目前，铁路劳动统计分析主要存在以下问题。

（1）认识存在偏差。铁路运营模式主要以保证运输安全和完成运输任务为导向，在制定人力资源调配及工资分配方案时，对人员配置是否最优、工资激励效果是否最佳等关键因素缺乏科学评估。因此，铁路相关管理部门对统计分析的需求不足导致劳动统计分析内容仍然以提供数据为主，劳动统计人员对统计分析的认识不到位[1]，缺乏对铁路运输经济问题的深入挖掘剖析。

（2）劳动统计人员业务素质有待提高。目前，铁路劳动统计人员在业务素质方面存在以下问题。一是部分劳动统计从业人员没有系统地接受过统计专业的培训，学历低、年龄大，专业素质不高，接受和理解能力较差，利用优化统计方法欠缺。二是劳动统计人员变动频繁，新的劳动统计人员大多是临时换岗，没有参加过专业的统计业务培训，劳动统计分析质量受到影响[2]。三是统计队伍大而不强，目前全路的统计人员都分布在基层一线，全路有超过一半的劳动统计人员没有技术职称，大量劳动统计人员以工代干。

（3）劳动统计指标体系有待完善。铁路向现代物流转型发展要求统计及核算指标应积极与市场接轨，应建立健全劳动统计指标体系，采用一系列相互关联、相互交叉的指标从多角度考核，进行全面、准确的衡量与评价。现行的铁路劳动统计指标体系以有关铁路劳动统计规则和劳动统计报表为基础，重生产统计和数量统计，而反映运输生产质量和效率的指标不足，难以适应铁路向现代物流转型发展的要求。

（4）分析报告质量有待加强。一是统计分析方法与实际结合不紧密。统计人员在开展劳动统计分析时，较多采用比较法、分组法等一些基本分析方法，但应用多元分析法、聚类分析法、预测法等分析方法较少[3]。二是分析目标不明确。很多劳动统计分析报告对经济现象的成因挖掘不深入，与铁路运输生产经营、效率效益结合得不够紧密[4]，不能及时反映铁路运输经营活动中出现的新情况、新事物，以及存在的问题。三是劳动统计信息采集范围较窄。统计人员只重视对铁路内部劳动统计资料的收集，对外部市场数据，以及和劳资管理关系密切的生产经营数据关注不足，缺乏与外部市场的比较分析[5]，难以发挥劳动统计分析的管理决策支撑作用。

（5）劳动统计信息化建设滞后。目前全路劳动统计信息系统建设仍然以报表管理为重心，以统计台账作为基础数据的载体，数据颗粒度较大，统计分析不精细。例如，工资台账中的基础数据登记的是财务凭证的支出信息[6]，该信息很难细分到车间、班组及个人；主要工种台账由基层劳动统计人员通过手工方式由本单位其他信息库登记加工而来，不仅耗时耗力，其准确性也很难得到保障。数据颗粒度大导致报表数据仅能满足开展宏观分析，很难适应人力资源精细化管理的需要。

2加强铁路劳动统计分析的对策

提高对铁路劳动统计分析的认识在铁路向现代物流转型的关键时期，应加强劳动统计管理，以劳动统计分析工作为支点，提升工资分配效能，激发广大铁路职工增收创效的积极性，优化劳动生产组织，促进铁路劳动生产率的提升。铁路企业应加强对劳动统计工作的领导，把加强劳动统计分析与提升劳动统计数据质量放在同等重要的位置上。一是高度重视，借助各类谈心、座谈、调研等活动，提高统计人员对劳动统计分析工作重要性的认识。二是加大铁路劳动统计分析在工作考核中的力度，从制度上保障劳动统计分析的重要地位[7]。三是组织铁路基层单位优秀的劳动统计人才，选择热门课题加强研究，加强针对性强、实用性强的专题分析，以点带面，促进各级劳动统计人员开展劳动统计分析的积极性和主动性。

强化铁路劳动统计人员业务素质基层劳动统计人员岗位变更频繁是长期以来影响统计人员整体业务水平的重要因素，新岗人员较多，业务水平难以得到快速提升。因此，铁路劳动统计主管部门应坚持不懈地抓好劳动统计基础管理。一是加强既有劳动统计人员的稳定性及后备劳动统计力量的培养，解决劳动统计人员频繁变更带来的工作质量不稳定问题。二是通过对劳动统计人员开展递进式指导和帮助，全力提升劳动统计人员业务素质，解决劳动统计人员分析能力欠缺的问题。三是加强劳动统计分析评比工作，在劳动统计人员中形成“比、学、赶、帮、超”的氛围，以提高铁路劳动统计分析人员的学习积极性。四是积极采纳优秀的劳动统计分析意见和建议，切实改善铁路企业人力资源管理，充分体现劳动统计人员的工作价值，提升其开展统计分析、服务经营管理的能动性。

建立铁路劳动统计指标体系长期以来，铁路劳动统计指标体系以满足国家对铁路行业统计需求为导向，虽然也根据铁路企业特点进行了一定程度的细化，但总体上看，反映铁路企业效率、效益的指标不足。铁路在向现代物流转型过程中，应加强投入产出管理，在保证社会效益的基础上实现铁路企业运营效率及收益最大化。对劳动统计分析工作而言，需要在满足国家对铁路行业统计调查的基础上，根据现代企业人力资源管理的特点，结合铁路劳动力管理的实际情况，在反映人员使用效能、工资分配效率、投入产出效益方面做更进一步的研究，如增加反映时间利用程度、企业员工素质、职工健康状况、职工流动情况等方面的指标，不断完善铁路劳动统计指标体系，全面反映铁路企业人力资源管理使用情况。

提高铁路劳动统计分析报告质量铁路劳动统计分析报告应具备准确性、时效性、针对性、逻辑性等特点，提高铁路劳动统计分析报告质量应注意以下问题。一是紧跟热点问题，选好分析题材。铁路劳动统计分析的选题关系到劳动统计分析报告是否具有实用性，应结合铁路运输经济发展的热点、焦点，为铁路运输生产决策提供分析依据[8]。二是建立有效模型，多维度分析问题。当前对铁路运输经济发展规律的分析大多依靠劳动统计数据挖掘，仅依靠历史数据的增长比较很难反映运输生产实际，应建立科学的数据分析模型，从不同层面、不同角度，按不同时期对劳动统计数据进行多角度、高质量的分析，如在铁路劳动工资统计数据的分析中，通过建立适当的分析模型，可以分析得到各铁路局劳动生产率和当地不同劳动力素质对铁路运输经济产值的贡献度，为铁路劳动力政策提供科学参考。三是关注数据时效性，确保分析效果。铁路劳动统计分析既要重视基础统计数据质量，同时也要重视数据的时效性，应多渠道关注铁路劳动统计数据及内外部市场数据变化，提供具有参考价值的劳动统计分析报告。四是紧跟政策变化，深入调查研究。劳动统计人员应及时、全面地掌握国家、地方政策变化，以及铁路运输经营政策，把握劳动统计分析的工作重点。此外，还应深入基层单位进行劳动统计调查研究，多看、多听、多分析基层情况，选择熟知的、可掌握的内容开展分析，写出有价值的劳动统计分析报告。

加强铁路劳动统计信息系统的建设铁路劳动统计分析工作应根据铁路管理的实际需求，加强劳动统计信息系统的建设。一是认识到劳动统计信息系统既是铁路统计信息系统的一个子系统，也是铁路信息化建设的一部分，与其他业务系统、统计系统有着密不可分的联系。因此，必须站在全路统计信息化建设的高度上，在统一规划、统一标准的前提下开发建设劳动统计信息系统。二是在劳动统计信息系统设计上应摒弃以往报表汇总上报的模式，直接由信息源点获取数据，即从人力资源信息系统、财务核算系统、运输生产系统，以及其他统计专业系统中获取与人员、工资、劳动生产率有关的数据，在此基础上深入开展各类统计分析。三是充分利用大数据加强铁路劳动统计分析，并与传统的抽样调查获取的小数据相结合，对铁路向现代物流转型中与劳动就业、工资分配、社会保险、劳动安全等方面的情况、问题、成果、经验进行统计分析，提高铁路劳动统计分析质量。

3结束语

在铁路向现代物流转型发展的过程中，铁路劳动统计人员应充分利用丰富的数据资源，开展劳动统计分析，切实提高数据生产能力、数据分析能力和全面服务能力，把握精准的方向，创造出铁路劳动统计分析精品，真正使大量的统计成果通过劳动统计分析工作为铁路各部门所共享，提高咨询服务水平，为铁路效益、效率的提升提供强有力的参谋服务。

参考文献：

[1]柏永勤.加强铁路统计分析工作的思考[J].铁道运输与经济，2009，31(9)：43-44.

[2]xxx.对基层单位劳动统计工作的探讨[J].现代商业，2010(1)：118-119.

[3]xxx.浅议如何提高劳动统计分析质量[J].统计与管理，2015(10)：10.

[4]李粤.论劳动工资统计数据质量的提高措施[J].东方企业文化，2014(8)：135-136.

[5]xxx.写好统计分析的几点体会[J].中国统计，2012(2)：42.

[6]xxx.铁路工资总额统计有关原则的思考[J].铁道运输与经济，2013，35(12)：45-48.

[7]王翔宇.货运组织改革中劳动统计分析工作的实践与思考[J].xxx科技，2014(1)：59-61.

地铁转正总结 第9篇

地铁员工试用期总结报告

尊敬的领导：

非常荣幸能够在这个美好的时刻撰写一份试用期总结报告，针对自己在地铁公司试用期内的工作表现进行总结、分析和反思，以及探讨下一步的工作方向。全公司无疑一直是我人生中的重要节点之一，以其先进的技术、人性化的服务和团结的企业文化，在地铁行业中有着举足轻重的地位。接下来，我将从工作经历、得失和展望三个方面对个人的试用期表现做出全面总结。

一、工作经历

在试用期内，我主要分配在闸口服务岗位上，主要职责是为乘客提供准确、快速、高标准和热情的服务，保障客流畅通。在工作中，我时刻践行着“乘客第一，服务至上”的企业文化，积极主动为每一位顾客提供优质服务。从早到晚，我始终保持着热情、耐心和细心的态度，耐心地解答顾客的问题，动态分析并指导大家更好地使用闸口设备，尽最大努力让每位乘客满意地离开。

在闸口服务方面，我总结体会到了几个值得改进的方面。首先，随着客流量的增加，我们闸口服务队伍需要不断的学习和成长。在工作中，需要做好闸口设备的维护保养、应急情况的处理和常规工作的处理，确保服务质量的稳定和乘客安全的保障。其次，不同的顾客有不同的需求，我们工作人员应该提高服务水平和效率，能够满足顾客的各种需要，提升服务档次。最后，闸口服务应该注意规范操作，遵守节假日流程和细致入微的服务，确保乘客的出行安全和舒适。

二、得失

试用期是一个充满挑战和机遇的阶段，也是一个积累经验和提升能力的机会。在这段时间里，我感觉到自己的不足，也更加认清了自己的优点和长处。首先，感受到工作上的压力和困难，随着顾客不断增加和乘车安全的保障，我们的工作量也逐渐增加。尤其在节假日，每天的客流量都很大，需要我们不断的学习和成长，提高个人的自我要求。其次，在处理突发事件方面，我比较欠缺经验，需要在实践中不断探索和学习。在工作中，我更加强调规范操作、全面做好各项工作和发挥自身优势，开始意识到依靠自身的努力和进取心来实现工作目标的意义和重要性。

三、展望

在今后的工作中，我将立足于自身的优势和提高工作效率、服务质量的要求，不断推进个人能力的提升。首先，我要加强学习和提高自身素质，全方位提高工作能力和素质。在平时工作中，要有意识地准确把握客流动态，动态分析客流特点和需求特征，使服务进一步提高。其次，我要在闸口服务方面多多实践和训练，加强对突发事件的反应能力，增加专业工作经验，提高实际解决问题的能力和效率。最后，我要树立敬业精神和责任心，在工作中努力向组织靠近、服务需要，更多的贡献于公司的发展。

总之，试用期虽然短暂，但对我来说却是一个极其宝贵的财富，我将永远珍惜并应用好学到的经验和教训，努力成为一名合格、有价值的地铁员工。希望公司领导给予更多指导和机会，让我持续不断地成长和进步。

谨此报告，再次感谢公司领导们的指导和关心，祝公司在未来的日子里取得更大的成功！

某月某日