地勤工作总结 第1篇

时光荏苒，转眼半年的实习生活已近尾声，在此期间，我收获了很多，以下是我这段时间实习工作的积累报告。

1.实习目的：

本次实习的目的主要是熟悉青岛流亭国际机场地勤服务公司旅客服务部工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解青岛流亭国际机场的本场规则，观摩服务员的服务工作，建立对青岛流亭国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤服务公司的业务情况。在实习结束后，总结出个人的实习感想心得。

2.实习内容和体会：

这三个月的学习和生活是我对工作单位的初步认识和了解和对我未来的尝试性接触。地勤服务公司给我的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我也相当热情，通过在这里三个月的实习生活，从观摩和学习中我充分体验到了一位服务员的责任和使命。按照分配，我首先开始了实习。第一次走进工作岗位的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。在前面的这一个星期里首先进行了岗前培训，初步的了解公司的基本业务和所要实习的内容 。

主要工作：

1. 掌握航班动态信息，准确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。

2. 负责进出港航班旅客的接送引导工作。

3. 负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。

4. 负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过站牌的查验.并清点统计过站人数，若不符.及时报告值机和服务调度室并迅速排查。

5. 负责老弱病残孕及无人陪伴儿童的接送.引导服务。遇进出港的特殊旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。

6. 规范的操作登机桥，及时准确地对接和撤离航空器。

7. 在工作中要小心谨慎，遇有机械故障及紧急情况，必须懂得紧急处理并懂得及时向现场指挥中心.服务调度汇报。

8. 负责检查客梯车司机发送对接和撤离航空器时的安全指令。

9. 负责检查客梯车.飞机玄梯是否要安全放好，控制客梯车上的人数。维持好在场的的秩序。

10.航班延误或取消时，负责旅客的解释.引导工作。

11.认真做好值班记录，并严格来接程序.手续。

12.完成上级组织交办的其他工作。

对于航空地面服务企业来说，班组是确保航空安全和服务质量工作最前沿的基本单位；是提升运营效益、减低运行成本的根本执行者；是推动企业整体全面持续发展的基础力量。建设高水平的航空地面服务班组，无疑会对地服公司的生存与发展产生深远的意义。

地勤工作总结 第2篇

20XX年很快就过去了，在局领导的关心和正确指导下，以微笑服务为己任，以乘客满意为宗旨，立足本职、爱岗敬业、扎扎实实地做好服务工作，现将一年来的工作总结如下：

一、在政治思想方面

能够认真贯彻“_”理论和“三个代表”重要思想牢固树立全心全意为人民服务的宗旨积极主动的参加单位的各项活动，努力提高自己的人生观、价值观、为更好的搞好宣传工作打下良好的基础。

二、在工作和学习方面

热爱自己的本职工作能够认真对待每一项工作，工作投入热心为乘客服务认真履行本部门的各项规章制度。注重克服思想上的“惰”性，坚持按制度，按时参加理论学习。

作为后勤服务人员，我始终坚持“把简单的事做好就是不简单”。工作中认真对待每一件事，每当遇到繁杂琐事，总是积极、努力的去做；全身心的投入到工作中去。一年来，为了使自己更好地为乘客服务，我一边向老同志虚心请教，努力学习和借鉴她们的工作经验，一边严格要求自己，其次是按自己的学习计划，

坚持个人自学，挤时间学，正确处理工作中碰到的问题，不因工作忙而忽视学习，不因任务重而放松学习。

总结一年的工作，虽然工作中取得了一些成绩积累了一些经验，但是这些成绩的取得、经验的积累和领导同事是分不开的，工作中对

自己的要求还不够严格缺乏主动性和全面性希望在新的一年里我将认真学习各项规章制度及业务素质。努力是思想觉悟和工作效率全面进入一个新水平。

地勤工作总结 第3篇

一年来在机场党委和公司直接指导和关怀下，本人在政治思想、学习工作、劳动纪律、生活等方面均有提高和进步，现总结如下：

一、思想政治方面

能积极参加公司所组织的政治学习和培训。通过学习和培训提高了理论水平，认清了大好形势，明确了个人奋斗目标，积极向党组织靠拢，希望早日成为一名光荣的中_党员。为党的事业更好的工作，全心全意为人民服务作为的宗旨。为实现这一宗旨，就必须加强对_理论及三个代表重要思想的学习，将“八荣八耻”作为处事立世的根本。在正确的理论指导下，前进有了方向，有了动力，不断前进，不断地取得良好的成绩来向党和人民交一份满意的答卷。

二、学习工作方面

学习是为了更好的工作，要很好的工作就得不断的加强学习，尤其我们正处于一个知识爆炸的年代，各种新知识、新技术、新的管理模式不断的涌现，知识更新的频率越来越快。只有自觉的学习不断地更新知识结构才能更好的适应通信导航这一本职工作的需要，同时积极参加各种业务培训，不断的积累工作经验。将所学到的知识应用于自己的实际工作之中，从而保证了本职工作的顺利进展。若安于现状，不思进取，只图应付，将会造成不可弥补的损失。在工作中牢固树立“安全重于泰山”的思想，安全是集团公司发失，自己能做的自己做，自己能解决的问题自己解决，不断强化个人执行力。

这一年来我做到：对公司是忠诚的、对同事是坦诚的、对旅客服务是真诚的。但我还存在一些不足之处，主要是学习不够深入，政治敏锐性不够强，文字功底不够扎实，有待在今后的工作中进一步完善和提高，以上就是我的个人总结。

地勤工作总结 第4篇

提到坐飞机，很多人先想到的是帅气的飞行员，或是优雅的空姐。其实，在每一班航班的背后，还有很多机场地面工作人员，很少受到我们的关注，可他们在背后默默地守护着航班和旅客的安全。从进入航站楼开始，我们会遇到各种工作人员，他们为我们提供各种服务（值机、安检、登机等），直到航班顺利起飞，这些工作人员统称为地勤。

实际上，从飞机降落到起飞，一个机场的运转需要涉及到许多单位，除了地勤外，还包括塔台航管、机场运控中心、航空餐食、机务维修、货站、候机楼管理等多个部门，这些单位各司其职，在各个节点上完成相应的服务，确保机场的运转和乘客的出行体验。中国民用航空局发布的机场协同决策系统技术规范中提到从航班落地，完成过站到再次起飞，期间涉及45个保障节点[1]，如图1所示：

可以看出，相比于其他单位，地勤涉及的节点最多（红色节点），且时间跨度最长，业务也相对最为复杂。因此，地勤人员的工作在整个机场业务链条中是至关重要的，直接关系到航班的安全和准点率，对机场的正常运营和旅客的出行体验有着重要的影响。

我们将用几期内容带领大家深入了解地勤行业。本期内容将主要介绍地勤组织架构、地勤人员的工作内容以及地勤人员的管理，让大家对地勤人员有一些初步了解。

地勤工作总结 第5篇

弹指一挥间，我在安检的岗位上又平凡地走过了一年。追忆往昔，这一年来的工作自己没有取得太大的成绩。但是，在领导和同事们的帮助下，我的工作能力有了很大的提高。展望未来，为了总结过去，扬长避短，使自己站得更高、走得更好，寄望明天的工作更为进步，现将XX年度的工作情况总结如下：

一、思想方面我在思想上严以律己，热爱党的教育事业。与每位同事团结合作，能够正确处理好同事之间，特别尊敬老员工，把他们作为自己学习的榜样。一年来，我还积极参加各类政治业务学习，努力提高自己的政治水平和业务水平。遵守部门各项规章制度，服从部门的各项工作安排

二、业务工作方面不断向先进同事学习，以他们为榜样，做到爱岗敬业、无私奉献。而且在工作、学习和生活中，时刻约束自己。在实际工作中，时刻严格要求自己，严谨、细致、尽职尽则，努力做好本职工作，团结同志，认真完成各项工作。一年来，在部门领导及同志们的关心帮助下。

三、组织纪律方面今年以来，我将加强组织纪律意识贯穿到工作生活中。不仅是从小事做起，点滴做起，严格要求自己。更在日常生活中注意遵守各项规则制度，每一次上下班，每一次接待旅客，我都做到严格规范，坚持精益求精，不断提高对自身的要求，确保纪律严明，作风过硬

四、本人今后的努力方向：回顾一年的工作学习，检查自身存在的问题，我发现存在以下问题：

一是学习不够。当前，以便捷交通为基础的民航事业迅速发展，新情况新问题层出不穷。面对严峻的挑战，自己缺乏学习的紧迫感和自觉性将不能适应新的要求。

二是在工作压力大的时候，有时情绪过于急躁，这是自己政治素质还不够高的表现。

针对以上问题，我为明年确定了努力方向是：

一是加强理论学习，进一步提高自身素质。要适应新形式下安检工作的新要求，必须要通过对国家法律、法规以及相关政策的深入学习，增强分析问题、理解问题、解决问题的实际能力，

二是增强大局观念，转变工作作风，努力克服自己的消极情绪，提高工作质量和效率，积极配合领导同事们把工作做得更好。

三是打牢全心全意为人民服务的思想，脚踏实地的工作。时刻用xxx的话为行动指南，以新世纪、新阶段的三大历史使命为己任，虚心向先进同事学习，不断丰富与旅客之间的关系，把为人民服务的宗旨观念落实到行动中去。切实提高行政执法效率，真正成为一名优秀的安检员。

生活总在执着和付出中精彩。我知道，任何事情都是在不断的反思-改进-再反思-再改进的过程中不断的发展完善的。相信在大家的帮助下我能不断地加以克服缺点，我也将一如既往地尽自己所能努力工作，不断攀登新的高峰。

地勤工作总结 第6篇

首先，我们先来介绍几个排班与派工相关的概念：

基于上述定义，我们给出了排班与派工示意图，如图4所示：

言知之易，行之难！排班与派工是地勤管理中最重要且最复杂的部分，需要考虑很多复杂的业务规则。排班时需要兼顾排班周期内的航班量、航班时刻、作休规则、公平性、疲劳度、工时限制、人员缓冲等因素。而派工需要兼顾人员资质、任务衔接间隔、路程时间、人员吃饭休息、公平性等因素。

那么，目前国内各大地勤公司是如何完成人员排班和派工的呢？

地勤工作总结 第7篇

机场地勤一部分隶属于航司，一部分隶属于机场。一般，航司在其基地机场会有自己的地勤部门（例如东航在其全国14个基地拥有近2万名地勤人员），在非基地机场，则交由机场方代理。地勤人员的数量通常会根据机场的规模和航班量而定，一个大型机场的地勤人员数量可能会有数千上万人，组织架构庞大。地勤公司下一般分为多个部门（或中心），每个部门（或中心）下面分为不同的分部（或处室），分部（或处室）可能又分为多个班组。图2为某机场地勤公司组织架构图：

不同部门之间的职能划分比较明显，各自负责着不同的工作内容和业务领域。下面我们以图2为例详细介绍各部门的职能：

1）国内客服部&国际客服部

客服部是与旅客“打交道”最多的部门，负责为旅客提供各项服务，保障旅客安全出行，他们直接代表了机场的服务水平和形象。

2）装卸保障部

装卸保障部是_最辛苦_的部门，负责在航班起降前后对货物、货邮、行李进行装卸和运输，确保行李和货物安全地送达目的地。装卸人员需要长时间暴露在户外，在机坪上面对风吹日晒、寒冷、高温等艰苦环境。保障一个进出港航班，每位装卸员至少需要连续工作近90分钟，弯腰几千次，工作强度非常大！

3）特种车辆设备部

特种车辆设备部是_最富有_的部门，因为他们不仅有人，还有各类车辆设备，员工在作业时需要用到相应的车辆。按照保障的先后顺序，下面我们逐一介绍各类特种车：

4）客舱保洁部

客舱保洁部被称为飞机客舱的“美容师”，负责在航班起降后对客舱进行清洁和整理，确保客舱清洁干净。为了保证航班准点，客舱清洁员需要在最短的时间内完成过站航班的保洁。因此，她们在航班还未停靠时就早早在廊桥等候了，待保障完一个航班就要立即将垃圾运到指定地点，赶往下一个航班。她们勤勤恳恳地穿梭于飞机之间，为客舱进行清洁工作，将安全、干净和舒适带给每一位旅客。

5）配载中心

配载是_最神秘_的部门，大部分旅客不知道配载员的存在，但他们在背后默默承担着每一个航班的安全运行责任，他们负责调配（配载内场）、复核（配载外场）每一个航班里的货物以及人员的位置，对飞机重心做着一步步精密的测算，以保证飞机起降和飞行中任意时刻飞机重量不超过允许的最大值，飞机重心不超出允许范围。

6）贵宾服务部

顾名思义，贵宾服务部负责为特定的旅客群体（如高端客户、商务旅客、VIP等）提供定制化的服务，以确保他们在机场的旅行体验更加顺畅、舒适和愉悦。这些服务包括快速安检、行李托运、贵宾休息室使用、机场接送、优先登机、个性化的服务等。

7）行政部

行政部门通常负责管理公司的行政事务，包括人力资源管理、财务管理、采购和供应管理、设备和资产管理、安全管理等，以确保公司的运营和业务活动能够顺利进行。

看完上面的介绍，相信大家下次去机场坐飞机的时候会对地勤人员多一份关注！地勤人员在机坪上迎来第一缕阳光，送走最后xxx阳，正是他们的辛勤付出和努力为整个航空运输过程提供了坚实的后盾和保障。

对于一个中大型机场，一天保障进出港500多架次航班，服务数万名旅客，如何保证地勤各岗位的服务能够井然有序地完成，保障航班安全运行，这背后蕴含的是地勤人员的复杂管理问题。

地勤工作总结 第8篇

资质管理是地勤人员管理中的一个重要方面，地勤人员需要接受一定的专业培训和实习后，才能正式上岗。一般培训时间会在数周到数月之间。在培训期间，地勤人员需要学习相关的专业知识以及安全规章制度和应急处理等方面的知识和技能。此外，在实习期间还需要实际操作和接受指导，以熟悉工作流程和技能操作。地勤人员资质管理存在两大难点：

1）资质种类繁多，增加了管理复杂性

一个岗位拥有少则三五种资质，多则二十种资质。图3为某机场值机室人员资质表，可以看到，总共有27种资质，每个人拥有多种资质，并且不尽相同。

2）人员流动性大，资深地勤严重短缺

由于地勤工作的特殊性，包括工作强度大、工作环境复杂、工作要求高、薪资待遇相对较低等因素，导致地勤人员的流动性较大，尤其是一线操作人员和初级管理人员。据IATA Airline报道，成千上万的地勤人员在疫情期间离开了航空业。随着航空业的发展，资深地勤人员的严重短缺让IATA看到了改革的必要性[3]。

面对地勤人员流失率高的问题，除了改善地勤人员的薪酬和提高工作条件外，还可以通过合理的排班和派工增加地勤人员的工作满意度和归属感，从而减少流失风险。下面就为大家具体介绍地勤人员排班与派工分别是做什么？

地勤工作总结 第9篇

智能算法可以辅助人工科学高效地解决地勤排班管理问题，具体包括以下几个方面：

1）资源预测

对中长期人力需求进行预测，预测的颗粒度包括下一月、下一航季。通过保障资源的提前预测，为人力资源部门在优化地服资源配置方面提供决策支持。

2）自动排班

基于未来一个月的航班计划对应的保障任务，根据预设的排班规则，智能排班算法可自动输出人员未来一个月的排班计划。相比人工排班，算法可考虑更加灵活的作休模式和班期，实现人员和任务更好的匹配，减少资源浪费，提高员工工时利用率。

3）自动派工

智能派工算法可根据预设的派工规则，自动给当天上班的人员分配任务，同时进行航班监控，根据当天航班动态实现短期小范围的任务智能动态调整。相比人工派工，算法可统筹考虑众多复杂的软硬规则，快速（分钟级或秒级）提供可用的方案。

4）数据分析

算法可以帮助地勤服务提供商对历史数据进行分析，输出员工总工时、有效工时等指标，以便管理层进行员工绩效评估。